1 月 12 日，梅赛德斯 - 奔驰正式披露 2025 年在华交付数据，全年累计向中国客户交付新车超 57.5 万辆，覆盖乘用车及轻型商务车全品类。其中梅赛德斯 - 迈巴赫 GLS SUV 年度交付量同比增长近 14%。
在国产高端品牌崛起、豪华车市场结构性萎缩、政策调整的多重冲击下，这一成绩凸显了奔驰深耕中国市场的韧性，也为外资豪华品牌应对行业变革提供了参考样本。
图片来源：北京奔驰
逆势守局，奔驰稳住中国市场局势
2025 年中国豪华车市场迎来重构，乘联会数据显示，30 万元以上高端车型市场份额连续下滑，前 11 个月进口车销量同比下降 29.7%，外资豪华品牌普遍承压。
正如中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树表示所言，前几年，30 万元以上车型的各类段占比均持续上升，但 2024 年开始下降，2025 年继续下降。2025 年，国内车市仍呈现出"高端市场萎缩，低端市场扩容"的现象。
在此背景下，奔驰 57.5 万辆的交付成绩虽较上年有所下滑，但凭借精准的高端市场卡位保持了核心竞争力。官方数据显示，奔驰在 40 万级及以上、100 万级及以上高端豪华细分市场持续领跑，其中梅赛德斯 - 迈巴赫 GLS SUV 年度交付量同比增长近 14%，成为品牌增长的重要引擎。
这一表现，印证了奔驰对高端消费需求的深刻把握。即便市场整体收缩，高净值用户对极致豪华、品牌底蕴的需求仍保持稳定，而奔驰通过迈巴赫、S 级轿车等核心产品，成功守住了豪华车市场的价值高地。
渠道与政策的协同调整进一步强化了奔驰的抗风险能力。面对 2025 年 7 月豪车税起征点从 130 万元下调至 90 万元的政策冲击，面对豪车税起征点下调，奔驰部分授权经销商迅速推出限时补贴，对 8 月 31 日前订购的迈巴赫 S 级等车型全额承担新增消费税，有效稳定高端客户预期。
"我们与经销商伙伴一起克制务实调整市场预期，主动应对结构性波动。"奔驰官方的表态，凸显了品牌与渠道在市场变革中的协同定力，这也是其在竞品普遍陷入渠道混乱时仍能保持稳定交付的重要原因。
2026是奔驰"产品拓展攻坚年"
智电转型与本土化创新成为奔驰破局核心。奔驰将 2026 年定为"产品拓展攻坚年"，计划引入超 15 款全新及改款车型，覆盖全驱动方式，其中基于 MB.EA 平台的纯电 GLC SUV 将推出国产长轴版。
此外，智能化升级成为奔驰重构产品竞争力的关键抓手。按照规划，奔驰将向所有搭载 MB.OS 操作系统的车型推送软件 OTA 升级，实现功能的持续迭代；未来 12 至 18 个月内，智能座舱和领航辅助驾驶系统将逐步覆盖全部产品矩阵，打破外资品牌在智能化领域的滞后局面。
从行业视角来看，奔驰的战略调整折射出外资豪华品牌在华发展的新逻辑：过去依赖品牌溢价与技术壁垒的"躺赢时代"已终结，唯有在保持高端价值的同时，快速响应中国市场的电动化、智能化需求，才能在国产高端品牌与外资竞品的双重挤压下突围。
2025 年 57.5 万辆的交付数据，既是对奔驰过往战略的验证，更是其开启新竞争周期的起点。随着 2026 年新一代 S 级轿车、国产长轴距 GLE SUV 等重磅车型的投放，以及纯电平台产品的密集落地，奔驰正试图在重构的豪华车市场中重新定义"价值标杆"。
而这场变革的最终结果，不仅关乎奔驰在中国市场的地位，更将影响全球豪华车市场的竞争格局。在"新豪华时代"，唯有顺势而变、扎根本土，才能穿越行业周期，守住豪华的本质与价值。
中国股票配资官网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：配资网前十名这粒进球并未留下影像资料
- 下一篇：没有了
